【撮影旅】新たな221系体質改善を調査へ…。#03～臨時新快速が117系でないことが判明したとき～

[あらすじ]さて、京橋からJR東西線に乗り換え、尼崎へ向かいます。

JR東西線の北新地駅などに設置されたホームドアの音は、たしか、近江鉄道の米原駅やJRだと近江塩津駅などで使われているメロディーのアレンジでしたね。ってなんでいまさら常識的なことをww

尼崎に着いてから7･8番ホームへDASH！DASH！DASH！
…すいません、取り乱しました。さて、7･8番ホームへ急ぎ、丹波路快速を待ちます。

 

現在、尼崎駅は工事…いや、結構前からやってましたね。そろそろ新ホームが出来るって感じの説明ですね。

工事現場はかなり広いので、島式のホームがあと２つくらい出来そう…。

ところで、この平和堂って中が広いことぐらいは知っているんですが、まさか地元にある平和堂より広いとは…。本社のある滋賀県内の平和堂をもう少し大きくしてほしいと…。

さて、目的の丹波路快速が５分遅れて尼崎駅に滑り込んできました。どうやら、14時何分ごろの中山寺～宝塚間(だったかな…)の踏切内の障害物が原因だったんですね。尼崎を発車した途端、新快速も入線してきました。

遅延していると、乗車率が普通より高くなることが、この写真でなんとなくわかります。
ここらへんで今年の臨時新快速が223系であったという情報を友達から受けました。その友達はかなりショックを受けてましたが。私は代わりに大阪で予定より長めに写真を撮影します。

321系の宝塚快速は数か月ぶりに見ました。
223系や225系、321系は大阪駅と似合ってる感じがします。

それにしても、ステーションシティ開業後も大阪駅は進化し続けてますね。この照明は環状線のホームにあったものですが、私の記憶が正しければ去年のGWにはこんなものはなかったと思います。１年の間によく変わった気がします。

すごい構造ですよね…。

さて、そろそろロマンチックな感じの話から抜け出さないと…。
他にもいろいろ写真を撮りましたが、そろそろ先へ進みましょうか。

接近している快速…ではなく２本後の新快速に乗車します。それでも、新快速待ちの乗客の長蛇が…。そう考えたら新快速の人気は底を知ったものではありませんね…。

アンパンマンミュージアムだったかな…。別にアンパンマンの顔だけでHMを作っても良かったような…。そんなことはないか。

さて、ここから京都へ向かいます。

次回へ続く。

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ところで、今回はなにかしら中途半端な説明ばっかりでしたね…。