E6系甲種輸送撮影～石山にて～

 

今回は石山駅で当ブログのネタ要員？とも言えるシリーズ２１君とシリーズ２１君の友人たちと撮影してました。

こちらは、第13編成目で、川崎重工からの輸送です。
それにしても、想像以上のロングノーズですねｗ
以前、シリーズ２１君が東京遠征に行った際にケータイで撮影した写真も、写真からはみ出すほど長かったので、どれほど長いのかと思ったら…。

 

今回の牽引機はEF65-2094号機でした。ちなみに、以前E233系のグリーン車やE657系が甲種輸送されてたときも、貨物色でした。

石山は特別輸送などには結構重要らしく、シリーズ２１君によると、209系3100番台の甲種輸送や205系の転属の際にも、外側線が使用されていたみたいです。

ところで、なぜ窓が開いているのだろうか？と思っていると、なんと車内に人がいましたｗｗ
パンタグラフも下ろしており、通電もしてないので、すごく暑そうでした。ご苦労様です。
ちなみに、E6に貫通幌が無い状態での輸送でした。↑の人は客室に入れないのでしょうか…

この後は、草津で再び停車すると思いますが、先述の通り、ＤＪに記載されてない駅にも停車するので、本当に草津に停車したのかはわかりません。

今回のダイヤで知ってることは、兵庫1043→神戸タ1052 1331→吹田タ1418 1454→米原操1646 1708→稲沢1920ということです。ということは、今晩は稲沢で停泊するということですね。

あと、今回はコロプラのジモトークにも掲載したので、こちらも是非見てみてください。

最後に、到着前、発車後に撮影した写真たちです。
・EF81-729号機。今回は貨物輸送についていました。

・225系I14編成。チート…もとい新快速です。

・225系I10編成。チート(ry

 

 

・223系2000番台W12編成。チ(ry

・221系B11編成。そのうちこいつもリニューアルされるんだな…。

というわけで、今回は以上です。

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サブブログ開始のご案内

本日より、サブブログ「新快速高田行き」を開始致します。
管理・投稿は当の管理人、SRap221と、今回は新たに、当ブログで度々登場した僕の友人、シリーズ21がお送りします。
二人の話し合いで、現在のところ、RailSimの事を書いていく予定です。

尚、当ブログ「けいはんな旅鉄日誌」の更新は継続します。また、シリーズ21のブログ「快速高田行き」も継続していきます。
「新快速高田行き」は当ブログと「快速高田行き」のサブブログとします。
これからも引き続きよろしくお願いします。また、サブブログの方もよろしくお願いします。

221系リニューアル車の変更点まとめ【改訂版】（１）

最近、221系のリニューアル車が増えつつありますね。
フライングしてますが、下の写真と比べるとかなり仕様が変更されました。
というわけで、今回から特別編として、221系のリニューアル車について調査した件を投稿したいと思います。なので、先に今回の調査結果の発表の為に大まかな分類分けしておきたいと思います。
まず、現在のところでまとめてみると…。

・第１次リニューアル…K12編成（ａタイプ）

 

　・第２次リニューアル…K21編成、NA416編成（ｂタイプ）
 

　・第３次リニューアル…B8編成、C1編成、NB805編成（ｃタイプ）

 

上記のようにリニューアルも３種類あります。

では、上記のすべてに当てはまる原型車からの変更点をまとめてみましょう。

これまでを見ていても、

　・前面行き先幕表示

　・スカートの大型化

　・ライトのHID化

　・前面窓のUVカット

比較しにくいですが、他にも扉上部に雨樋が設置されていたり、乗務員室扉の窓が縮小されていたり…。

続いて、車内。

↑リニューアル前の車内の様子

↑リニューアル後の車内の様子

 

この写真からわかる変更点は…

　・補助椅子が設置された

　・つり革・手すりが目立ちやすい黄色になった

　・荷物棚が低くなった

　・乗務員室前の手すりの位置が上がった

　・車いすスペースの設置

…などなど。

 

続いて、車内LED表示機

↑リニューアル前

 

↑リニューアル後

 

　・設置場所の変更（旧：車端上部、新：乗降扉上部）

　・号車表示のLED化

　・現在時刻表示の撤去
　・ドア開閉促進チャイムを新設

…などなど。



当初は、223系のように埋め込まれるか、ウエストビジョンが設置されるのかと思っていましたが、設計上「埋め込む」ことが難しく、「植え込む」かんじになってしまったようです。本体が大きいため、けっこう目立ちますね。

 

なお、JR西日本のプレスリリースにて、詳細情報が掲載されておりますので、そちらの方も参考にしてみてください。下のリンクテキストをクリックするとジャンプできます。

 

221系近郊型電車のリニューアルについて／リニューアルの詳細

 

尚、NB805編成の写真は、Yahoo!の友人、シリーズ21君より提供していただきました。

この場を借りてお礼を申し上げます。

あと、シリーズ21君のブログにも是非お立ち寄りください。上のリンクテキストをクリック！

 

 

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【撮影旅】関西近郊区間大回りの旅 2013春 #04～まさかのダイジェストで完結…～

５月初旬の楽しみ、ゴールデンウィークから２週間、大回り旅から２週間、半分も書かないまま２週間もとうとう経ってしまいました。さすがに２週間も前の事をネタにするのもまずいので、今回で大回り旅の記事は最終回にさせていただきます。
さて、最終回はダイジェスト的な感じで前回到着した草津から書きます。

7.草津947→柘植1032                   5336M  普通柘植行き

8.柘植1037→加茂1135                237D  普通加茂行き

9.加茂1145→木津1152                3401K  大和路快速大阪行き

10.木津1158→放出1246                5467M  快速塚口行き

11.放出1257→久宝寺1311           2452S  普通久宝寺行き

12.久宝寺1312→王寺1324           1390K  快速王寺行き

13.王寺1340→畠田1344                1394T  快速高田行き

14.畠田1414→畠田1426                1402T 快速高田行き

15.高田1428→和歌山1634           465T  普通和歌山行き

16.和歌山1649→天王寺1825        4594H  紀州路快速大阪行き

17.天王寺1829→京橋1843           4199  普通京橋行き

18.京橋1845→尼崎1904                4601C  普通西明石行き

19.尼崎1907→石山2020                3516M  新快速野洲行き

今回で一応完結です。また機会があればその時に裏話的なことを書いておきます。こんな終わり方で申し訳ない…。

そのかわり、動画を１件うｐしておきました。↑

【撮影旅】関西近郊区間大回りの旅 2013春 #03～とりあえず琵琶湖一周は終わり～

[あらすじ]長浜から急遽ダイヤを変更し、南へ移動中…。
さて、米原で新快速は増結を行います。普通なら５分ほど停車しますが、先述のとおり新快速も北陸からの普通と接続待ちを行ったために、連結し確認を行い、すぐに発車しました。ちなみに、新快速が米原発車直後に近江今津発の普通が到着しました。結構ダイヤきつかったんですね…。

さて、移動中に近江鉄道の車庫で以前西武鉄道から贈られた車両が改造を待っていました。この車両の今後の塗装について興味のある方は、「近江鉄道 900系」と調べてみてはどうでしょう？

 

能登川辺りから少々仮眠をとりました。何しろこの日は３時間少々しか寝てませんからね…。居眠りをしている間に、南草津に到着。ここから次に乗車する快速の到着を５分ほど待ちます。
それにしても、南草津は南側には商業施設、北側にはマンションが増えましたね。新快速が南草津に停車したのも、恐らく商業施設が無ければ停車は難しかったでしょうね…。ここは西友や国道１号線もあり、交通やショッピングに関しては利便性も良いですからね。バスもありますし高速道路も近くにありますし…。0930もとい奥様方も旦那方もお喜びでしょう。ちなみに、石山駅周辺は最近ここと同じくここ数年の間にマンションがけっこう建ち、住みやすいです。まあ、滋賀県自体は水が豊かなので、もしかしたら工業の方が向いているとも思いますが…。流石に海岸の「ふ頭」には敵いませんが…。

さて、そんな中で写真も撮影してました。でも、これ↑だけです。ちなみに、225系は今回の旅では１回しか乗車していません。後半辺りで出てくると思います。

そうこうしているうちに、快速がやってきました。ラッシュ時の運用が消滅した221系です。

さて、瀬田で一旦改札を出ます。ここで前置きの琵琶湖一周編は終わりです。次回からは本題に移ります。

 

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【撮影旅】関西近郊区間大回りの旅 2013春 #02～予想外の出来事～

[あらすじ]近江今津の待合室で次の北陸方面行きの列車の到着を待ちます。

さて、次に乗車するのは米原行きの普通です。到着前に撮影したこの113系、単色ということが本題ではなく、所属表記です。

確か、京都区所属の車両の表記は「京キト」だったような…。でも国鉄時代は「近キト」だったんでしょうね、多分、、、

そんなことを思っていると、近江今津駅の接近放送が流れ、やってきました。

さて、発車するまでの間にとりあえず、車内にあるものをいくつか撮影します。
521系なんて久しぶりだな…。何しろ今となっては近江塩津や敦賀まで新快速１本で行けますからね。

続いてLED表示機です。うん、223系となんとなく似ていますね。違うのは号車表示です。223系はマグサインだからね…。

この並び、見なかったことにしようかな…。なにかが違う…。

あっ、そうそう。今回の旅、飲食物は家から持参してきたおにぎりと水のみです。この間の静岡旅行の際に買ったものがたまたま未開封で残っていたので…。

 

そうこうしているうちに、近江塩津に到着。しかし、ここで問題発生！

本来ならこの列車より先に行く列車が遅延し始めました。理由は「お客様救護」だったかなぁ…。

そこで、JRは遅れている普通列車(長浜行き)を近江塩津から現在乗車している米原行きのダイヤに変更して、長浜で新快速と接続させることにしたらしいです。つまり、現在乗車している普通と新快速が接続しなくなるということです。

というわけで、急遽予定を変更し先発の普通列車(左)に乗車します。まあ、草津ではそれなりに余裕があるのでそうでなくても良かったんですが、先々進まないと、今回のようなハプニングが起きてしまっては遅いですからね…。大回りは１つダイヤが乱れると、それだけで予定が回らなくなりますから。

車内は近江塩津までの空席が嘘のようでした。しかも２両編成なので、乗車率がとんでもないことに…。

 

さて、そんな中で長浜に到着。ここから急いで(駆け込み乗車はしない程度に)新快速に乗り換えます。が…。

その様子です。恐らく大抵が新快速に乗り換える方たちでしょうね…。こんな長浜駅はなかなか見れませんね。

前も後ろも身動きがとりにくい状態に…。

そして、新快速は普通との接続待ちで１０分ほど遅れて発車しました。
次回に続く。

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